Click it and Unblock the Notifications
यात्रा क्या है? इसका सीधा जवाब है अपने घर से किसी दूसरे स्थान के दार्शनिक स्थलों की सैर करना ही यात्रा है। लेकिन कैसे?.. आम तौर हम सभी यात्रा करने के लिए ट्रेन का उपयोग करते हैं, जो हमारे बचत में भी होता है। लेकिन अगर यात्रा लंबी हो तो हम सभी एयरलाइंस का यूज करते हैं, जिसमें पैसे तो थोड़े ज्यादा लगते हैं लेकिन कम समय में ये हमें हमारे गंतव्यों तक पहुंचा देते हैं।
दरअसल, देश की तमाम एयरलाइंस, नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अंतर्गत आती है, जो देश के नागरिक उड्डयन उद्योग के विस्तार और नियमन के लिए राष्ट्रीय नीतियां और कार्यक्रम बनाने के लिए जिम्मेदार होता है। इसका मुख्यालय राजीव गांधी भवन में है, जो नई दिल्ली में सफदरजंग हवाई अड्डे के समीप स्थित है।
अब एक सवाल और खटकता है मन में... शायद आप सभी के मन में भी...आखिर एयरलाइंस की कमाई कितनी होगी? कितना कमाई करता होगा नागरिक उड्डयन मंत्रालय? भारत में नागरिक उड्डयन मंत्रालय का राजस्व कितना है? इन सभी सवालों का जवाब हमारे इस लेख में आपको मिल जाएगा।
भारत में नागरिक उड्डयन मंत्रालय का राजस्व कितना है?
2019-20 में उत्पन्न राजस्व का विवरण 12837.44 करोड़ है और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) द्वारा 2019-20 के दौरान किया गया व्यय 9020.38 करोड़ है। 2020-21 में अर्जित राजस्व 4867.04 करोड़ और किया गया व्यय 8043.16 करोड़ था। इसी प्रकार 2021-22 में अर्जित राजस्व 6841.29 करोड़ किया गया व्यय 7645.01 करोड़ है।
इसके अलावा, 1 अक्टूबर 2020 से अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानों के लिए एयरोनॉटिकल टैरिफ में 4 प्रतिशत और 3.5 प्रतिशत की बढ़ोतरी की गई है। यह ध्यान देने वाली बात है, विमानन क्षेत्र में राजस्व या मांग बढ़ाने के लिए कई सुधारात्मक उपाय किए गए हैं। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण और अन्य हवाईअड्डा डेवलपर्स की तरह सरकार रुपये से अधिक निवेश करने का लक्ष्य रखती है।
वहीं, वर्तमान टर्मिनलों के विस्तार और नवीनीकरण, नए टर्मिनलों के निर्माण और रनवे के सुदृढ़ीकरण के लिए अगले पांच वर्षों में हवाईअड्डा क्षेत्र में 98,000 करोड़ रुपये का व्यय हुआ है।
21 ग्रीनफील्ड हवाईअड्डों की स्थापना के लिए भारत सरकार से "सैद्धांतिक" मंजूरी
⦁ गोवा में मोपा
⦁ नवी मुंबई
⦁ महाराष्ट्र में शिरडी और सिंधुदुर्ग
⦁ कर्नाटक में कलाबुरगी, हसन, विजयपुरा और शिवमोग्गा,
⦁ मध्य प्रदेश में डबरा (ग्वालियर)
⦁ उत्तर प्रदेश में कुशीनगर और नोएडा (जेवर)
⦁ गुजरात में धोलेरा और हीरासर
⦁ पुडुचेरी में कराईकल
⦁ आंध्र प्रदेश में दगड़ार्थी, भोगपुरम और ओरवाकल (कुरनूल)
⦁ पश्चिम बंगाल में दुर्गापुर
⦁ सिक्किम में पाकयोंग
⦁ केरल में कन्नूर
⦁ अरुणाचल प्रदेश में डोनी पोलो एयरपोर्ट (ईटानगर)
इनमें से 9 हवाई अड्डे पहले से ही परिचालन में हैं और मोपा में 10वें हवाई अड्डे का उद्घाटन किया जा चुका है और यह जल्द ही चालू हो जाएगा। इसके साथ, एयरलाइंस की घरेलू क्षमता पूरी तरह से पूर्व-सीओवीआईडी स्तरों पर बहाल हो गई है और घरेलू रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सेवाओं के लिए माल और सेवा कर (जीएसटी) की दर को 18 प्रतिशत से घटाकर 5 प्रतिशत कर दिया गया है।
एयरपोर्ट विकास का डेटा
| एयरपोर्ट | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 (Apr-Sep) | अनुमानित (2022-23) | |
| 1 | दिल्ली (CHQ) | 1,085.08 | 454.93 | 672.03 | 588.91 | 1177.82 |
| 2 | दिल्ली | 101.35 | 53.58 | 66.74 | 71.5 | 143 |
| 3 | मुंबई | 100.86 | 46.07 | 64.99 | 68.83 | 137.66 |
| 4 | चेन्नई | 56.96 | 27.23 | 44.51 | 43.78 | 87.56 |
| 5 | बैंगलोर | 52.75 | 27.36 | 38.05 | 42.12 | 84.24 |
| 6 | हैदराबाद | 41.09 | 13.19 | 23.6 | 29.78 | 59.56 |
| 7 | कोचीन | 32.85 | 11.49 | 23.97 | 28.38 | 56.76 |
| 8 | तिरुवनंतपुरम | 19.89 | 5.98 | 13.65 | 14.39 | 28.78 |
| 9 | कोलकाता | 20.66 | 4.14 | 6.65 | 11.16 | 22.32 |
| 10 | अहमदाबाद | 7.85 | 3.29 | 7.48 | 8.7 | 17.4 |
| 11 | कलीकट | 16.46 | 4.64 | 8.41 | 7.36 | 14.72 |
| 12 | तिरुचिरापल्ली | 9.31 | 0.18 | 0.61 | 4.34 | 8.68 |
| 13 | लखनऊ | 5.04 | 1.43 | 2.36 | 4.16 | 8.32 |
| 14 | गोवा | 3.54 | 0.26 | 1.06 | 2.73 | 5.46 |
| 15 | जयपुर | 3.91 | 0.61 | 1.42 | 1.87 | 3.74 |
| 16 | अमृतसर | 3.79 | 0.12 | 0.25 | 1.57 | 3.14 |
| 17 | कोयम्बटूर | 2.03 | 0.38 | 1.16 | 1.54 | 3.08 |
| 18 | नागपुर | 1.58 | 0.02 | 0.25 | 0.82 | 1.64 |
| 19 | विशाखापट्टनम | 1.65 | 0.02 | 0.19 | 0.79 | 1.58 |
| 20 | गुवाहाटी | 0.33 | 0.01 | 0.01 | 0.28 | 0.56 |
| 21 | गया | 1.25 | 0.16 | 0.01 | 0.26 | 0.52 |
| 22 | मदुरई | 0.35 | 0.01 | 0.07 | 0.25 | 0.5 |
| 23 | बागडोगरा | 0.2 | 0.02 | 0.01 | 0.11 | 0.22 |
| 24 | वाराणसी | 0.59 | 0.01 | - | 0.05 | 0.1 |
| 25 | पुणे | - | 0.02 | - | - | #VALUE! |
| 26 | नासिक | 0.02 | - | - | - | #VALUE! |
| 27 | भुवनेश्वर | 0.7 | 0.02 | - | - | #VALUE! |
| 28 | कन्नूर | - | 0.44 | - | - | #VALUE! |
| 29 | मैंगलोर | 0.01 | 0.09 | 0.01 | - | #VALUE! |
| 30 | विजयवाड़ा | - | 0.28 | - | - | #VALUE! |
| कुल | 1,570.10 | 655.98 | 977.49 | 933.68 | 1867.36 |
एयरलाइंस विकास का डेटा
⦁ सूची में पहले पायदान पर स्थित 'फ्लाई बिग (FlyBig)' 2020-21 से 2021-22 तक 1022.8 प्रतिशत वृद्धि के साथ सबसे आगे है। इसमें 2020-21 में यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या 7238 थी, जो साल 2021-22 में बढ़कर 81268 हो गई थी।
⦁ सूची में दूसरे पायदान पर स्थित 'विस्तारा (Vistara)' 2020-21 से 2021-22 तक 100 प्रतिशत वृद्धि के साथ दूसरे नंबर पर है। इसमें 2020-21 में यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या 3,371,361 थी, जो साल 2021-22 में बढ़कर 6,743,071 हो गई है।
⦁ सूची में तीसरे पायदान पर स्थित 'गो एयर (GoAir)' 2020-21 से 2021-22 तक 98.4 प्रतिशत वृद्धि के साथ तीसरे नंबर पर है। इसमें 2020-21 में यात्रा करने वालों की संख्या 4,018,264 है और 2021-22 में यह 98.4 प्रतिशत वृद्धि दर के साथ बढ़कर 7,970,284 हो गई है।
⦁ इसी तरह, स्टार एयर (STAR AIR) ने 77.9 प्रतिशत, एयर इंडिया (AIR INDIA) ने 70.8 प्रतिशत, इंडिगो (INDIGO) ने 58.9 प्रतिशत, एलायंस एयर (ALLIANCE AIR) ने 52.8 प्रतिशत, एयर एशिया (AIR ASIA) ने 32.6 प्रतिशत, एयर टैक्सी (AIR TAXI) ने 20.8 प्रतिशत, स्पाइसजेट (SPICEJET) ने 18.3 प्रतिशत व पवन हंस (PAWAN HANS) ने 15 प्रतिशत की वृद्धि दिखाई है।
⦁ इसके अलावा, एयर इंडिया एक्सप्रेस (AIR INDIA EXPRESS) ने 21.4 प्रतिशत व ट्रूजेट (TRUJET) ने 46.9 प्रतिशत की कमी दर्ज की है।
अपनी यात्रा को और भी दिलचस्प व रोचक बनाने के लिए हमारे Facebook और Instagram से जुड़े...
